La cubierta MAXXIS DETONATOR HYBRID 27.5x1.50, con su doble dibujo compuesto de la banda de rodadura, proporciona un neumático de entrenamiento duradero con pedigrí de competición. El compuesto de sílice más blando en los bordes exteriores del neumático permite una gran tracción en una variedad de condiciones de la carretera. El Detonador es lo suficientemente duradero como para proporcionar muchos kilómetros de invierno, pero lo suficientemente flexible y adherente como para competir en el verano.

La cubierta MAXXIS IKON 26x2.20 Dual : Doble compuesto Su banda de rodamiento de doble compuesto incorpora una capa de base dura para reducir la resistencia a la rodadura y ofrecer apoyo a los tacos, y una capa externa más blanda con ranuras que favorece un agarre inigualable sobre raíces y piedras mojadas.

La cubierta MAXXIS DTH 26x2.15 Flexible es un evolución del modelo de BMX, perfecto para el Dirt y los saltos. Es La cubierta utilizada por el rider Aaron Chase. En esta versión Exception, la DTH de MAXXIS combina una carcasa de 60 TPI, con un buen equilibrio entre robustez y ligereza, con una goma muy dura de 70a, para conseguir un rendimiento y una eficacia increíbles.

La cubierta MAXXIS ARDENT RACE 27.5x2.20 Exo Protection incorpora una nueva banda de rodadura para una mejor rodadura sin perder las cualidades agresivas de este modelo. La carcasa de gran volumen distingue a este nuevo modelo, lo que permite que se pueda usar delante en enduro/All Mountain o detrás en XC. La Ardent, diseñada para asegurar una tracción excepcional, no se olvida del atleta. Los recuadros laterales de grandes bloques ofrecen varios bordes de contacto para manejar las curvas a fondo. La banda de rodadura central, diseñada para el frenado y la traducción en aceleración, presenta también recuadros inclinados para minimizar la resistencia a la rodadura. Gracias a su amplio abanico de tamaños, la Ardent cumple los sueños de todos los aficionados a MTB.

La cubierta trasera MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply Butyl 42a Super Tacky Rígida : La minion dhr ii ha sufrido una completa transformacion se ha mejorado la aceleracion la toma de curvas y el frenado lleva los mismos tacos que la legendaria minion dhf aunque estan redisenados para soportar la tension de una cubierta trasera el diseno central es mas compacto y menos agresivo para mejorar la motricidad sin deteriorar el frenado montaje ideal dhr ii combinada con una dhf para optimizar el descenso caracteristicas redisenada tacos laterales mas anchos para una mejor toma de las curvas tacos centrales en forma de pala para mejorar el frenado tacos en forma de rampa para mejorar la rodadura y el frenado en linea recta.