Comparativa Cubiertas MTB : ¿Cuál es la mejor opción?

Una banda de rodadura agresiva en las carcasas de gran volumen distingue a esta novedad proveniente de las disciplinas de descenso y MTB de Maxxis. La cubierta MAXXIS ARDENT 27.5x2.40 Tubeless Ready Exo Protection, diseñada para asegurar una tracción excepcional, no se olvida del atleta. Los recuadros laterales de grandes bloques ofrecen varios bordes de contacto para manejar las curvas a fondo. La banda de rodadura central, diseñada para el frenado y la traducción en aceleración, presenta también recuadros inclinados para minimizar la resistencia a la rodadura. Gracias a su amplio abanico de tamaños, la Ardent cumple los sueños de todos los aficionados a MTB.

La cubierta B'TWIN ALL TERRAIN 5 26x2.00 Negro se ha concebido para un uso ocasional en todo tipo de caminos. Un neumático muy polivalente, y además, muy eficaz en terrenos rodantes. Excelente relación calidad/precio.

La cubierta MICHELIN COUNTRY MUD 26x2.00 TubeType Rígida es un neumático muy enfocado a terrenos húmedos y embarrados. Por ello, en sus tacos se ha optado por un diseño agresivo con una excelente evacuación.

La cubierta MAXXIS IKON 29x2.00 3C Tubeless Ready Exo Protection : Se recomienda para competición de Cross Country por su gran volumen, un peso reducido y un diseño en pro de la velocidad. Tiene una carcasa de 120 tpi y una mezcla de goma triple MaxxSpeed que ofrece muy poca resistencia al rodamiento y aporta una gran tracción. Esta cubierta Ikon del fabricante MAXXIS es todo un descubrimiento para los pilotos que buscan un modelo ligero y eficaz en todas las condiciones. En esta versión Tubeless Ready, la cubierta puede montarse con o sin cámara de aire. Además, la Ikon de MAXXIS dispone del refuerzo Exo en los laterales, que garantiza una protección superior frente al desgaste y los posibles cortes.

La cubierta MICHELIN COUNTRY TRAIL 26x2.00 Rígida es polivalente, rápida, con buena tracción y de excelente duración. Aptas para todo tipo de uso y para todos los niveles de intensidad de uso.

La cubierta CONTINENTAL RACE KING 29x2.00 Performance : Carcasa de 84 TPI, el equilibrio entre resistencia y bajo peso.La cubierta CONTINENTAL Race King con 2,00 de sección se recomienda para Cross-Country en terrenos secos y duros. Tiene un perfil redondo.

La cubierta MICHELIN WILD MUD Advanced 29x2.00 : Carcasa 60 TPI, el equilibrio entre robustez y bajo peso. Goma 'Gum X Series' 55a, goma blanda que aumenta el agarre. Tacos 'Twisted': los tacos altos se deforman en contacto con el suelo pero vuelven a su forma original aumentando el agarre.

Cubierta MICHELIN COUNTRY DRY2 26x2.00 : Disfrute de sus paseos al máximo utilizando menos esfuerzo en terrenos duros y secos. Gracias a su dibujo de rodadura de rápida rodadura y bloques centrales, el Michelin Country Dry facilita el pedaleo en terrenos duros y secos.

La cubierta MAXXIS RACE TT 27.5x2.00 Tubeless Ready Exo Protection : La Race TT tiene un patrón de banda de rodadura familiar refinado para bicis modernas de XC y circuitos. Los tacos cuadrados apretados y en rampa permiten que esta cubierta ruede libremente, mientras que unos microsurcos actualizados aumentan los límites de frenado y la toma de curvas de la Race TT. La leyenda sigue viva con la Race TT. Características: Tubeless ready Protección EXO Diseñada para terreno duro, suelto sobre duro, y medio.

La cubierta MAXXIS DTH 26x2.15 Flexible es un evolución del modelo de BMX, perfecto para el Dirt y los saltos. Es La cubierta utilizada por el rider Aaron Chase. En esta versión Exception, la DTH de MAXXIS combina una carcasa de 60 TPI, con un buen equilibrio entre robustez y ligereza, con una goma muy dura de 70a, para conseguir un rendimiento y una eficacia increíbles.

La cubierta trasera MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply Butyl 42a Super Tacky Rígida : La minion dhr ii ha sufrido una completa transformacion se ha mejorado la aceleracion la toma de curvas y el frenado lleva los mismos tacos que la legendaria minion dhf aunque estan redisenados para soportar la tension de una cubierta trasera el diseno central es mas compacto y menos agresivo para mejorar la motricidad sin deteriorar el frenado montaje ideal dhr ii combinada con una dhf para optimizar el descenso caracteristicas redisenada tacos laterales mas anchos para una mejor toma de las curvas tacos centrales en forma de pala para mejorar el frenado tacos en forma de rampa para mejorar la rodadura y el frenado en linea recta.