Comparativa Cubiertas MTB : ¿Cuál es la mejor opción?

La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 27.5x2.25 Tubetype Rígida es la cubierta XC más polivalente del mercado. Gracias a unos recuadros centrales rebajados, ofrece un excelente rendimiento en suelo seco y compacto. Además, los altos tacos laterales posibilitan un agarre a prueba de balas en suelos más húmedos y en curvas rápidas. La separación de los recuadros también permite una excelente evacuación del barro. Esta cubierta todoterreno de nueva generación busca romper con los códigos establecidos hasta ahora en la disciplina. Rodará perfectamente sobre todo tipo de terrenos independientemente del nivel de experiencia del piloto, ya que está especialmente adaptada a las nuevas normas para ruedas (27,5 y 29).

La cubierta SCHWALBE MARATHON Plus Tour 26x1.75 es un modelo polivalente que se desenvuelve muy bien en trekking. Esta cubierta, que funciona muy bien tanto sobre el asfalto como por los caminos, destaca por su resistencia extrema al desgaste y a los pinchazos por la presencia de protección SmartGuard, una gruesa capa de 5 mm de espesor de goma especial muy elástica.

Con la cubierta MICHELIN WILDRUN'R Rígida 26x1.40 ya puedes vivir la pasión por el asfalto con tu bici de MTB. Con una gran resistencia al desgaste y una notable ligereza, está cubierta de aro rígido es también muy recomendada para la época invernal.

La cubierta Continental Traffic II : El perfil de diseño fue diseñado para los y urbano utilizar en áreas a través de montaña. Siempre que proporciona un cómodo puente del centro de la carretera, mientras que su sólida y rápido que sea una construcción dangers y robusto en la cubierta de bicicleta urbana óptimo, kerbs cuando braving furniture compañero de gran tamaño y en el tráfico.

La cubierta trasera MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply Butyl 42a Super Tacky Rígida : La minion dhr ii ha sufrido una completa transformacion se ha mejorado la aceleracion la toma de curvas y el frenado lleva los mismos tacos que la legendaria minion dhf aunque estan redisenados para soportar la tension de una cubierta trasera el diseno central es mas compacto y menos agresivo para mejorar la motricidad sin deteriorar el frenado montaje ideal dhr ii combinada con una dhf para optimizar el descenso caracteristicas redisenada tacos laterales mas anchos para una mejor toma de las curvas tacos centrales en forma de pala para mejorar el frenado tacos en forma de rampa para mejorar la rodadura y el frenado en linea recta.